超高油價時代 換電動車省多少錢？真的會比較便宜?

提到目前溫哥華的油價，大家只能一聲歎息。普通汽油每百升一度超過210，高級的91號汽油更是奔著230去。

而在2020年4月的封城期間，普通汽油每百升還不到100元，2年不到的時間漲了一倍，就算是房價也沒有這麼誇張的漲幅嗎？因此，很多人動了個念頭：買電動車！那麼，買電動車到底能省多少錢？這得從多方面去評判：電費和油費的對比、車價本身的對比、是否有政府補貼、長期養護成本的對比、油車折舊率。

同級別電動車，比油車節約5倍燃料費？

因為純電SUV的App裡有充電詳細記錄，網友開滿了1000公里。這1000公里的充電總金額為54元。其中混合了超級充電站、家庭充電和普通充電站，所以是個比較真實的數字。

那麼汽油車呢？比如中大型SUV，在城市通勤的油耗為每百公里13升，所以1000公里需要130升的汽油。91號汽油每升價格2.3元的話，130升汽油的價格為299元。其實差距已經非常明顯了：純電車的充電費用，還不到油車加油費用的五分之一。如果每個月開2000公里的話，那麼相當於每月能省240多，一年能省近$3000。

如果開五年呢？能節約15000以上，這前提還是油價不會繼續飆升。當然，電費也會漲，但漲幅肯定不會像油價那麼誇張。這也很好解釋了，為什麼今年二手車市場，某些熱門電動車品牌的價格驚人，二手價格直逼新車。也不能怪一些人寧願買“黃牛電動車”，也要換掉油車。因為熱門品牌，比如特斯拉，一些車款的等車週期已經超過了8個月！

試想一下如果開車開的非常多，這8個月恐怕加油就得加4000~5000吧？外加這8個月，自己的燃油車又得貶值很多，還不如現在就加幾千買一部高價電動車，總體還是省錢的。

除了燃油費外，電動車因為要保養的零部件少，所以長期的養護費也是很低的。美國汽車網站Caranddrive做過一個統計：同級別的電動車相比燃油車，6年總體保養費低了足足65%以上。

結論是：現在換電車？先別急！

看到這裡，很多每天都要開車到處跑的人會問：“所以結論是立刻換電車”？先別急，且不談電車的實用性、長途旅行的續航和充電問題，目前最大的問題是：可選的太少。

不考慮一些特別小眾，無法滿足家庭需要的電動車，就說說加拿大市場目前在售的家用4門5座電動轎車，選擇那叫一個屈指可數！即便是賣的不算好的富豪Polestar2，到手也要6萬；至於銷售特別火爆的特斯拉Model 3，新車到手稅後已經超過了7.5萬，根本就是豪車等級。這就讓一些目前開著普通汽油轎車的人覺得負擔不了，外加沒什麼必要。

如果只是為了省油，強行從3萬的汽油轎車升級到7萬的電動轎車，儘管每月可能能省200油費，但4萬的差價，需開10多年才能“彌補”。況且只從空間和家用實用度來看，7萬的電動轎車可能還不如3萬的汽油轎車。

同空間的電動SUV，也比燃油SUV貴不少

除了電動轎車比較少、價格昂貴之外，電動SUV亦然。比如特斯拉Model Y的起價已經高達7.7萬，而車身尺寸接近、做工用料更豪華的“ＢＢＡ”中型ＳＵＶ，起價只要五萬多。

買同空間的電動ＳＵＶ，往往要多花兩三萬，值不值？還是那句話：看你開車多不多。如果每月能節約５００燃料費的話，兩三萬的差價基本在三四年內就能彌補。當燃油車開了４年後，免費保養就不存在了，接下來的幾年，電動車低保養費的優勢又會體現。所以這麼相比的話，電動車看起來還挺值。

但要注意的是：這是拿電動ＳＵＶ和同級別的豪華ＳＵＶ相比，如果和同空間的普通ＳＵＶ相比，那差價可就超過一倍了！至於市面上有沒有普通品牌的中型電動ＳＵＶ？有，但起價一般也在５萬以上，比如大眾ＩＤ．４和福特野馬Ｍａｃｈ－Ｅ。

所以，在高油價時代究竟哪些人適合換電車？可以總結為：

- 每月開車里程特別長，尤其是城市通勤里程長，深受汽油價格困擾的人；

- 目前開著大排量燃油車，想要節能減排的環保人士；

- 換車預算最好在7萬以上，有一定負擔能力的人；

- 適應電動車操作邏輯、對智慧設備運用精通的人。

最後一點有必要說一下，因為電動車完全是智慧化操作，絕大部分功能都需要通過中控螢幕完成，很多時候所謂的車鑰匙，就是一部智慧手機和App。對於一些不太適應新科技的傳統駕駛者來說，電動車的操作邏輯可能顯得不那麼友好，需要適應的時間很長，學習起來比較費勁，所以建議還是先去試駕比較好。

總結一下，目前開電動車的確比開汽油車節約不少燃料費，但技術的尚未完全成熟，以及本身的高價，都需要大家深思熟慮。

原文:   溫房網